从南太平洋的碧波万顷到北美大陆的繁华都市，一位计划从瓦努阿图出发前往多伦多的旅行者，会在航班搜索引擎上发现一个现实：这两个隔着太平洋与美洲大陆遥遥相望的端点之间，并未架设直飞航线的空中桥梁。瓦努阿图鲍尔菲尔德国际机场的跑道上，从未有航班载满乘客直接冲向北极星方向，而多伦多皮尔逊国际机场的电子屏也从未显示过来自这个岛国的直达航班代码。
地理空间的距离或许是最直观的障碍。维拉港与多伦多之间超过12,000公里的直线距离，足以让任何一款现代客机在续航能力与经济效益之间陷入两难。即便是波音787这样的长程宽体客机，在热带气旋频发的南太平洋上空持续飞行14小时，对于载客量有限的岛国航线而言也难称合理。更不必说瓦努阿图全年仅60余万人次的国际旅客吞吐量，难以支撑起这类超远途定期航班的运营成本。
旅客若想完成这段跨半球旅程，必须在星罗棋布的太平洋岛屿与大陆枢纽之间编织航线网络。最常见的选择是先搭乘斐济航空FJ231，在晨光微熹中降落在楠迪国际机场，于这个"南太平洋十字路口"等待数小时后转乘加拿大航空的共享航班，穿越国际日期变更线飞往温哥华，再跨越北美大陆抵达终点。这条经典航线的总耗时往往超过30小时，但能确保行李直挂与联程票务的便利。更追求舒适度的旅行者或许会选择澳大利亚中转方案：维珍澳洲航空的班机在布里斯班降落，转乘加航经洛杉矶飞往多伦多，尽管需要美国过境签证，却能在悉尼或墨尔本享受更具品质的中转休整。
对于时间敏感的商务旅客，新喀里多尼亚的努美阿机场提供了另类选择。搭乘法航代码共享航班经巴黎戴高乐机场跨大西洋飞行，虽然绕行欧亚大陆看似南辕北辙，但利用法属领地的特殊航空协定，可能拼凑出更具确定性的行程。而那些对飞行本身充满热情的探险者，甚至会刻意选择分段飞行：先经所罗门群岛到巴布亚新几内亚，再跳岛至夏威夷，最终从美国西海岸入境加拿大，用数日时间丈量太平洋的浩瀚。
无论选择哪条空中路径，旅行者都需面对3次以上的起降循环。航空分析师指出，这类多跳岛航班虽然增加了旅途的复杂度，却意外带火了"停留游览"服务。不少航空公司允许旅客在中转地免费停留数日，斐济的珊瑚海岸、奥克兰的天空塔或洛杉矶的星光大道，因此成为漫长航程中点缀的珍珠。签证规划因此变得尤为重要，经美国中转需提前办理ESTA，取道澳大利亚则要留意电子过境签的有效期。
在可预见的未来，这条航线上出现直飞航班仍需突破多重壁垒。加拿大航空曾于2019年评估开通温哥华至斐济的季节性直飞服务，却因运营成本过高而搁置。随着Qantas研发"日出计划"超长程客机，或许某天人们能见到从悉尼直飞多伦多的航班，但这对于瓦努阿图而言依然遥不可及。对于这个以旅游业为支柱的岛国来说，当前更现实的方案是加密与大洋洲枢纽机场的衔接，让国际旅客能通过更密集的短途接驳，编织属于自己的跨洋航路。
