深圳作为中国对外贸易的重要窗口，其海运网络覆盖全球各大洲。在地中海区域，马耳他凭借其战略位置和高效的港口服务，成为连接欧洲、北非与中东市场的关键枢纽。从深圳盐田港启程的货物，沿着"21世纪海上丝绸之路"，通常需经历30-45天的海上航程方可抵达马耳他的马尔萨什洛克港，这条航线既见证着中欧贸易的活力，也折射出全球供应链的复杂生态。
当前主要船公司如中远海运、地中海航运(MSC)和达飞轮船(CMACGM)采用多式中联运力调配模式。每周约有3-5班次货轮从深圳出发，其中约60%为需在新加坡或科伦坡中转的接驳航线，40%为经苏伊士运河的直航航线。值得关注的是，自2023年第四季度起，受红海局势影响，部分航运公司开始启用经好望角的替代航线，这使标准航期平均延长12-18天，集装箱运价指数(SCFI)相应上涨23%。
货运代理商建议货主提前8-10周预订舱位，特别要注意欧盟新推行的进口管制系统(ICS2)对电子申报的强制要求。马耳他自由港的船舶停靠优先权政策显示，装载医疗器械、新能源设备等战略性物资的集装箱可获得48小时内优先作业的便利。随着中马两国在2024年初签署的海关互认协议生效，经AEO认证企业的货物清关时间已缩短至6小时内完成。
航运界人士分析，当前每标箱的基础运费在$1850-$2400区间波动，附加费占比达到总成本的35%，其中包括6月刚实施的地中海低硫燃料附加费(MDS)。对于高附加值货物，建议投保伦敦保险协会条款(ICC)中的A类险种，该险种可覆盖战争风险带来的意外损失。需要特别提醒的是，马耳他港对木质包装材料的检疫标准严于欧盟平均水平，违规货物将被强制实施熏蒸处理并产生每柜€480的附加费用。
